工程機械駕駛室
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怎么樣降低小型挖掘機駕駛室的噪音

Date: 2019-07-08 點擊:

吊車駕駛室還是一件精致的綜合藝術品,應以其明晰的雕塑形體、優雅的裝飾件和內部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受,點綴人們的生活環境。


挖掘機駕駛室


吊車所使用的駕駛室的骨架怎么樣?由于吊車駕駛室均是裝置在車架上或回轉平臺上,因而,歸于非承載式駕駛室,而且大多數是單人操作,駕駛室骨架承受的外載較小。所以,對經過類比法規劃的一般駕駛室骨架,通常情況下可不做強度、剛度核算。如果需求核算,可將空間組織的骨架簡化為平面鋼架,使用結構力學方法對桿件內力進行剖析。較好的方法是選用有限單元法對整體空間鋼架進行內力剖析。如果剖析結構,桿件內力很小,也不應該選用過小得截面桿件組成骨架,此刻應按結構和剛度要求裝備桿件。


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怎么樣降低小型挖掘機駕駛室的噪音,駕駛室的隔音、降噪處理能力直接影響著操作人員的舒適程度和勞動效率,據有關資料分析,工程機械駕駛室噪聲來源于發動機透過噪聲、底盤傳動噪聲、工作裝置噪聲、路面噪聲及磨擦聲等,其降噪途徑大致有:防振、隔音和吸聲。下面就三種降噪途徑進行簡單的分析和探討。


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防振。防振大致有兩種:一種是對大覆蓋件進行1-2次大范圍內低頻振動的防振,另一種是對小范圍高頻振動的防振。前者可采用改變曲率、加大拉延筋、增大覆蓋件的剛性的措施。后者可通過使用防振材料提高減振能力,常用的方法是在鋼板和鋼板之間加入防振材料的三明治結構,通過中間層的剪切變形得到更高的減振能力,尤其應在靠近發動機側的駕駛室圍板和底板上采用這種方法。

三明治構件有兩種方式:一種方式是在沖制的鋼板和鋼板之間加上防振材料;另一種方式是在鋼板上粘附樹脂層或瀝青基防振板。在駕駛室和底盤之間裝設適當的彈性元件和阻尼元件,以降低駕駛室結構的振動和伴之而產生的二次噪聲。


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