工程機械駕駛室
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吊車所使用的駕駛室的骨架怎么樣?

Date: 2019-06-12 點擊:

目前,工程機械駕駛室所需要的零部件多數可以在國內制造,因此中國也正在成為國際收割機制造商重要的采購基地和跨國集團核心產品的研發基地。但是收割機駕駛室總體實力比較小,開發投入不足,所以主要產品仍處于供應鏈的低端,關鍵部件的核心技術被外資企業壟斷。


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收割機配件零部件出口技術附加值低、資源消耗大、缺乏品牌的狀況沒有改變,這極大的制約了收割機工業的自主創新和自主開發。因此,收割機配件要不斷調整企業結構,拉動整個中國收割機產業國際化進程。


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吊車駕駛室在行駛中由于摩擦而產生強烈的靜電層。靜電對灰塵、油污和化學粉塵吸附能力很強,時間長了會形成一層堅硬的交通膜,極易使漆面發生氧化腐蝕,可用研磨拋光處理。

龜裂:如果不對漆面作一些必要的護理,金屬漆可能產生一種非常細微的裂痕,它會不斷地滲透車漆,直至“擊穿”整個色漆層,這種現象叫“龜裂”。有時因為補漆質量的問題,也會產生龜裂。可通過多打蠟等來減少車漆龜裂產生。定期對吊車駕駛室進行檢查,及時發現潛在的故障,防患于未然,同時也使你更加了解愛車的習性,將其調教到佳狀態。


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吊車所使用的駕駛室的骨架怎么樣?由于吊車駕駛室均是裝置在車架上或回轉平臺上,因而,歸于非承載式駕駛室,而且大多數是單人操作,駕駛室骨架承受的外載較小。所以,對經過類比法規劃的一般駕駛室骨架,通常情況下可不做強度、剛度核算。如果需求核算,可將空間組織的骨架簡化為平面鋼架,使用結構力學方法對桿件內力進行剖析。 好的方法是選用有限單元法對整體空間鋼架進行內力剖析。 如果剖析結構,桿件內力很小,也不應該選用過小得截面桿件組成骨架,此刻應按結構和剛度要求裝備桿件。


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