工程機械駕駛室
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在大型汽車起重機中常采用前懸下沉式的駕駛室

Date: 2019-04-17 點擊:

駕駛室殼體是全部駕駛室部件的裝置根底,一般是指縱、橫梁和支柱等首要承力元件以及與它們相連接的鈑件一起組成的剛性空間布局。客車駕駛室 大都具有顯著的骨架,而轎車車身和卡車駕駛室則沒有顯著的骨架。駕駛室殼體一般還包含在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。


駕駛室


專用小型吊車汽車底盤的駕駛室的布置有三種:一是與通用汽車一樣的正置平頭式駕駛室;二是側置的偏頭式駕駛室;三是前懸下沉式的駕駛室。


駕駛室


前懸下沉工駕駛室視野良好,吊臂置于其上,因駕駛室低,吊臂位置也不高,故起重機重心較低。由于駕駛室懸掛在前橋前,故前橋軸荷較大,同時使車身增長,接近角減小,通過性較差,但可使吊臂的基本臂做得長些。因為基本臂長度與車長成正比,其超出車身的長度一般限在2m左右。因此,在大型汽車起重機中常采用前懸下沉式的駕駛室。


駕駛室


側置偏頭式駕駛室底盤的汽車起重機可使起重吊臂在行駛狀態時放在駕駛室旁側,使整車重心大大下降,但駕駛室視野不良,坐人不多。

除了上述幾部分外,還有小型吊車操控系統及安全裝置。有進可以把它們單列出介紹,有時也可以結合具體的內容融到工作裝置部分或底盤部分去介紹。如防過卷裝置,屬于安全裝置的范疇,但也屬于起升機構(卷揚)的內容,因此不少文獻上也往往把其歸到起升機械的內容去介紹。


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