工程機械駕駛室
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目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設備基本完善

Date: 2019-01-10 點擊:

近年來隨著工程機械行業的發展,通過一些涂裝生產線的建設,國內外先進涂裝技術逐步被吸收應用,工程機械駕駛室涂裝工藝裝備水平和涂層質量明顯提高。涂裝設計中應根據產品特點和市場定位,同時考慮人員、技術、材料、成本等因素,合理進行工藝設計和設備選型,使生產線能夠符合工程機械行業實際情況。


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駕駛室涂裝生產線設備主要由前處理設備、電泳設備、底漆烘干設備、面漆噴漆烘干設備、輸送系統和電控系統等組成,在平面布置上分為前處理電泳區、打磨中轉區、面漆噴涂區三部分。

設計過程中有生產廠商反映打磨中轉場地偏緊的問題,主要原因是該公司產品主要由熱軋板及型材組成,工件表面缺陷較多。另外,涂裝生產線一般要求同時考慮機罩等其他薄板件的涂裝生產。

輸送系統是涂裝生產線的核心,目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主,步進式節拍生產,也有采用懸掛輸送機連續生產;電泳烘干室的輸送一般采用地面方式,根據平面布置情況可以選用立式地面鏈、環形地面鏈、滑橇等方式[2];面漆涂裝線一般懸掛輸送機輸送,也可采用地面輸送方式。


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前處理和電泳采用連續式生產線船形槽方式,槽體容積較節拍式生產生產線明顯增大,使得涂料投槽量和運行成本增大,投資和占地也相對較大,在滿足生產綱領的前提下,采用節拍式生產方式更符合當前工程機械行業的實際情況。前處理及電泳設備槽體部分相對簡單,主要在配套設備方面存在較大差別,不同的配置方式對生產效率、產品質量、運行成本等方面影響較大。

目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設備基本完善,但在槽液管理、自動檢測、設備維護等方面還需進一步加強,尤其是帶銹工件前處理不徹底對電泳底漆影響較大。烘干設備應根據當地能源供應情況合理選擇,目前主要以天然氣、液化氣、丙烷氣等氣體能源為主,應優先采用直接燃燒加熱方式,提高能源利用率。


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