工程機械駕駛室
工程機械駕駛室

新聞中心 >> 行業資訊

不同產品工程機械駕駛室結構和制作工藝差別較大

Date: 2019-01-08 點擊:

隨著工程機械在各領域的廣泛應用和快速發展,用戶已不滿足于性能要求,在有更多選擇的余地后,用戶選購產品時對造型、外觀等要求越來越高。駕駛室作為工程機械產品的重要部件之一而備受關注,尤其是挖掘機駕駛室在國內率先采用陰極電泳涂裝工藝,促進了國內工程機械駕駛室涂裝技術的發展。目前不同廠家不同產品駕駛室結構和制作工藝差別較大,所采用的涂裝工藝各不相同。


工程機械駕駛室


目前國內工程機械駕駛室及覆蓋件總體水平相對國外及外資企業較低,不同廠家產品主要差別在材料選用與制作工藝上,不同結構特點的駕駛室對涂裝工藝有顯著影響。目前工程機械駕駛室制作工藝大致可分為以下兩類:

(1)從制作成本考慮,以熱軋型材和板材為主,相對水平較低。駕駛室骨架采用熱軋型材,壁板采用熱軋板折彎成型,也有部分廠家采用冷軋板制作部分骨架。這種方式基本上是以制作工程機械結構件的方式來生產駕駛室,使得駕駛室涂裝前處理較為復雜,并且不易處理徹底,產品防腐能力相對較差,外觀質量也顯得較為粗糙。

(2)從產品質量和外觀考慮,以冷軋板材折彎、沖壓成型為主,相對水平較高。該工藝以制造汽車的理念來設計工程機械駕駛室和覆蓋件,在制造技術上向汽車鈑金化方向發展,是工程機械駕駛室產品的發展方向。目前獨資或合資企業一般均采用此種工藝,據報道,柳工正按此理念與柳州五菱汽車工業有限公司進行合作。


工程機械駕駛室


涂裝工藝設計應根據生產綱領、工件表面狀況、工件涂裝質量要求、廠房現狀、動力供應等前提條件進行,首先確定工藝流程和生產節拍,在此基礎上進行工藝平面布置、設備選型和提出公用配套設施要求。工藝設計的核心是工藝流程設計和平面布置,它們決定了生產線所能達到的質量性能和經濟指標,并影響到生產線投產后的使用。


男人女人床上高朝视频