工程機械駕駛室
工程機械駕駛室

新聞中心 >> 行業資訊

吊車駕駛室超員乘坐的危害你知道嗎?以及零部件斷裂的認知?

Date: 2018-04-21 點擊:

吊車駕駛室超員乘坐的危害你知道嗎?吊車駕駛室超員乘坐對行車安全有很大危害,引發的交通事故也較多。

吊車駕駛室

其危害一:妨礙操作。乘員多了,擁擠在一塊兒,駕駛員掌握方向盤、換擋、制動等操作會受到影響。

危害二:乘員多了就喜歡聊天,有的會主動找駕駛員搭訕,導致駕駛員注意力分散,當出現突發情況時,就可能因為缺乏思想準備,反應速度減慢,措施不當,釀成車禍。

危害三:影響視線。因駕駛室超坐、擁擠,可能擋住右邊的后視鏡,影響駕駛員對右邊道路車輛、行人的觀察。

危害四:車輛在行駛中,若遇到突發情況,駕駛員采取緊急制動時,乘坐駕駛室內的乘客會受到突然向前的慣性力,而引發碰撞擋風玻璃,嚴重時會撞破擋風玻璃,乘客被甩出車外,后果不堪設想。

危害五:一旦發生碰車事故,首當其沖受到傷害的是駕駛室乘員。

吊車駕駛室零部件斷裂的認知,在某些輕卡駕駛室后懸置龍門架斷裂,這種零部件斷裂是吊車工程應用中經常出現的問題,部分零部件斷裂有可能影響整車性能和安全。因此吊車駕駛室現在分析得出斷裂原因是指釀成斷裂的主要原因。從責任上來看,斷裂原因可分為設計原因、材質原因、工藝原因、環境(使用或老化)原因等;從力學觀點來看,斷裂原因是判斷材料抗力過小或者載荷動力過大。不同的斷裂模式其斷裂原因中的材料的抗力指標不同。塑性斷裂的抗力指標一般指抗拉強度;脆性斷裂的抗力指標一般指材料的沖擊韌性或者斷裂韌度;疲勞斷裂的抗力指標一般指疲勞極限或者條件疲勞應力。作為設計人員對于斷裂問題需重點關注和分析解決,區別斷裂原因并制定相關的改進措施,滿足設計大綱要求。

  吊車零部件在各種工況應用中主要失效模式有斷裂、銹蝕、磨損和變形等,其中疲勞斷裂危害性最大。疲勞斷裂雖然經過疲勞裂紋的萌生、亞臨界擴展、失穩擴展三個過程,但是由于斷裂前無明顯的塑性變形和其它明顯征兆,所以斷裂具有很強的突發性。即使在靜拉伸條件下具有大量塑性變形的塑性材料,在交變應力作用下也會顯示出宏觀脆性的斷裂特征,因而斷裂是突然進行的。

吊車駕駛室

  因此設計人員必須予以重視,一旦零部件發生斷裂現象,輕則引起客戶抱怨,降低產品美譽度;重則造成產品性能損壞,甚至有可能造成重大經濟損失和人身傷害。而斷口是損壞零部件在使用過程中斷裂后形成的相匹配的表面,是斷裂失效最主要的殘骸,也是斷裂失效分析最重要的物證。斷口忠實地記錄了零件在載荷與環境作用下斷裂前不可逆變形及裂紋萌生和擴展直至斷裂的全過程。利用現代先進的分析手段,根據斷口學相關理論,對斷口做微觀分析并判斷失效的機理,同時利用計算機CAE模擬仿真技術,對改進結構進行橫向對比,可降低直接搭載整車道路試驗風險,提高經濟效益。


男人女人床上高朝视频